Zuerst einmal muss man bemerken, dass eine Fahrradtour im Süden Europas entweder eine lange Anfahrt voraussetzt (in unserem Fall 1466km) oder aber die Möglichkeit einer Mitnahme des Rades mit der Bahn wäre die andere Option. Für Langstrecken mit der Bahn ist es in Deutschland und Frankreich schwer eine Verbindung zu einem annehmbaren Preis zu finden. Hinzu kommt noch, dass Fahrräder gar nicht im grenzüberschreitenden Verkehr mitgenommen werden. Jede Bahngesellschaft arbeitet für sich. Das Lösen eines Tickets Hamburg - Nîmes mit Fahrradmitnahme ist 2026 praktisch unmöglich. Hinzu kommt, dass selbst bei getrennter Buchung die wenigen Fahrradstellplätze in den Zügen oft besetzt sind. Der Andrang ist groß und es gibt nur wenige Plätze auf der Langstrecke. Man muss also findig sein um mit Rad preiswert mit der Bahn zu reisen. Kosten der Hinfahrt: 36 (DB) + 89 Euro (SNCF) = 125 Euro.
Unsere Anfahrt war praktisch nur über die Strecke Hamburg - Offenburg, dann 27km mit dem Rad nach Straßburg und dann von Straßburg mit dem TGV nach Nîmes in der Region Okzitanien in Südfrankreich am 14. September 2026 möglich. Diese Route setzte eine Übernachtung in Straßburg voraus, denn der TGV nach Nimes startet um 6.45 Uhr in Straßburg. Man nimmt also einen Nachtzug von Hamburg nach Offenburg, um dann mit dem Rad über den Rhein nach Straßburg zu radeln und am nächsten Tag gehts dann weiter.
Die Weiterfahrt mit dem TGV ist schnell und so kommt man bereits Mittags in Nîmes an und dort startet unsere erste Etappe nach La grande Motte direkt am Mittelmeer (50km).
Hier kommt die Strecke der gesamten Radtour von Nîmes bis Toulouse.(ca.400 km).
Die geplanten Etappen sind:
1. Nîmes - La grande Motte (55 km)
2. La grande Motte - Sête (65km)
3. Sête - Cap d' Agde (50km)
4. Cap d' Agde - Beziers ** (40km)
5. Beziers - Le Somail (50km)
6. Le Somail - Homs (40km)
5. Homps - Carcassonne ** (40 km)
6. Carcassonne - Labastide d' Anjou (65km)
7. Labastide d' Anjou (Bootsübernachtung) - Toulouse ** (60km)
An einiger dieser Orte waren eintägige Pausen eingeplant (**), damit wir uns historische Bauwerke dort ansehen können oder einfach mal schwimmen gehen. Somit rechneten wir für die gesamte Tour mit ca. 14 Tagen. Etwas länger wird unser Aufenthalt in Toulouse sein. Somit geht es am 29.9. zurück.
Zurück gehts von Toulouse mit dem Intercity nach Paris (7Std.) für 38 Euro und dann wegen Mangel an Fahrradplätzen in Zügen nehmen wir den Flixbus für 58 Euro, der glücklicherweise unsere beiden Räder direkt bis Hamburg mitnimmt. Die geniale Idee kam Erich im letzten Moment. Alternativ hätten wir ne Fahrt mit der Bahn ins Blaue gemacht, denn SNCF bietet max. Brüssel als nördlichsten Zielort mit Rad an.
An dieser Stelle wird nochmals klar, dass der europäische Bahnverkehr, besonders bei Fahrradmitnahme, von Kleinstaaterei geprägt ist. Will man z.B. die 3 Tage von Hamburg nach Lissabon per Bahn mit dem Rad reisen, so kann man sich auf 4 verschiedene Tickets freuen, die man einzeln bei den 4 nationalen Gesellschaften buchen muss. Auch ein Euroticket hilft einem Radfahrer dabei nicht weiter. Hinzu kommt, dass man nicht nur mindestens 2 Übernachtungen planen und finanziell einkalkulieren muss, die Bahnfahrt selbst kostet nur für die Hinfahrt bis zu 300eur in der 2. Klasse. Das wären dann 600 Euro für eine Hin- und Rückreise. Über solches Preisgefälle freuen sich die Fluggesellschaften, die meistens die gleiche Strecke 50% billiger mit verpacktem Rad anbieten. Unsere Umwelt und das Klima freuen sich aber weniger.
Bemerkung: Man hätte die Kosten für die Übernachtung um ca. 200 Euro verringern können, wenn man
auf Campingplätze ausgewichen wäre. Hier liegen die Kosten p.Person bei ca. 8 - 16 Euro pro Nacht. Allerdings durchgehend auf Campingplätze auszuweichen mit Auf- und Abbau sowie eingeschränkten Kochmöglichkeiten ist nicht etwas für jeden. Allein die Tatsache, dass wir in den Apartments immer
perfekte Kochmöglichkeiten vorfanden hat unsere Verpflegungskosten bestimmt um mindestens 100-150 Euro verringert.
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